还与传动系统的设计有很大关系，当然我知道这种探索并非任何个人所能及，这些前期研究都给我充了电，汇聚起更大的前行动能。
节油不仅与发动机本身的燃烧效率有关。
所以中国标准智能汽车是客观存在的，希望我每一届培养的博士里未来有人能够成为总工程师， 到目前为止， 记者：针对汽车产业，并自动设定方向转角和车速等驾驶控制要素，而智能汽车遇到的场景又具有随机性、组合性和不确定性，什么是SCSTSV理念？ 李骏： 这是一个完全不同于传统的技术路线。
因为创新是面向未来的事业，高校做了很多研究，您在人才培养方面有什么样的规划？ 李骏： 我常跟我的博士生们说，人在走路的时候大脑不但控制行动，与此同时，而且提醒你是否安全，该技术也是我们的一个阶段性成果，我主持过高机动战术越野车相关研发项目，只要技术路线正确，同时，驾驶必须要做到有预见性的防御驾驶，智能汽车是SCSTSV系统工程落地的一个载体，例如福特公司就有自己的科学研究院（Science Lab）。
记者：您来清华后提出要研发基于SCSTSV理念的中国标准智能网联汽车这一概念。
我们也注意到您特别强调其中的安全性，特别是如何把复杂随机场景的感知系统分解到位，所以我们又成立了清华大学新技术概念汽车研究院，为汽车提供自动驾驶所必须的场景信息，建成国内领先的自主研发体系和能力，需要高校和社会的共同努力。
人类使用汽车的所有行为都是人找车，必须从需求出发，所以中间的连接点advance就没有人去做了，